Le ragioni delle scarse prestazioni di frenatura del semirimorchio
Il semirimorchio è più comodo da usare, facile da caricare, facile da scaricare, ecc. È molto semplice da usare. Per il funzionamento semplice, economico e pratico del semirimorchio, dovremmo prestare attenzione ad alcuni problemi quando si utilizza il semirimorchio. Sebbene il funzionamento del semirimorchio dell'apertura alare sia semplice, tutti devono seguire il metodo di funzionamento corretto.
1. Il materiale del cilindro di accumulo dell'aria è povero, arrugginito e inquinato e la valvola della pompa viene rottamata. Allo stato attuale, le bombole di stoccaggio del gas in ferro utilizzate dalla maggior parte dei produttori sul mercato sono facili da arrugginire e causano danni alla valvola della pompa. Un cilindro di accumulo d'aria qualificato dovrebbe avere le funzioni di anticorrosione, antiruggine, stabilizzazione della tensione e raffreddamento. E la maggior parte dei serbatoi di stoccaggio del gas che utilizziamo non soddisfano i requisiti. Di conseguenza, la valvola del relè di emergenza del rimorchio e la pompa della ruota del freno presentano gravi problemi di perdite e usura.
In secondo luogo, la differenza di layout. Un controllo e tre, il serbatoio dell'aria fornisce aria solo in una posizione e il diametro del tubo è difficile da soddisfare i requisiti. Quando il pedale del freno è azionato, il tempo di risposta è lento e l'alimentazione d'aria non riesce a tenere il passo. Di solito, viene utilizzata una valvola a relè di emergenza (re freno) che supera l'alimentazione d'aria standard, quindi il freno si blocca. L'alimentazione dell'aria frontale è ritardata, l'aria di fascia media è troppo grande, i freni sono difficili da usare, difficili da controllare e lo spazio di frenata è lungo e bloccato. In assenza di ABS, la disposizione di frenatura del rimorchio standard e affidabile dovrebbe essere due-controllo-tre. Rispetto a one-control-three, la frenata del rimorchio con layout a due controlli-tre offre una frenata più fluida e riduce notevolmente il bloccaggio degli pneumatici. , Allo stato attuale, oltre a CIMC e altri produttori che utilizzano la forma standard a tre controlli a tre colori, e anche alcuni modelli di esportazione sono anche dotati di una maniglia separata del freno di stazionamento del rimorchio. Nel periodo, i produttori quasi senza eccezioni hanno adottato il metodo di fabbricazione one-control-three.